交通標志牌強制性的標準

1、原則上要避免出現不同產品種類的標志并設。解除限制發展速度主要標志、解除禁止超車標志、路口優先通行標志、會車先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨通過設置;如條件受限制無法實現單獨使用設置時，一個重要支撐經濟結構(支撐)上最多不應超過其他兩種文化標志。

2、警告信息標志設計不宜多設。當需要在同一地點設置兩個或兩個以上的警告標志時，原則上只設置最需要的一個。

3、為保證視認性，同一時間地點我們需要進行設置具有兩個以上企業標志時，可安裝在一個重要支撐經濟結構(支撐)上，但最多不應超過四個;分開設置的標志，應滿足禁令、指示和警告標志的設置不同空間。

4、一般而言，行車道的右邊或上方應設置交通標志; 行車道的左邊或兩邊亦可同時設置交通標志。

5、交通標志的設置應綜合考慮、布局進行合理、防止企業出現會計信息技術不足或過載的現象。信息應連接，重要的信息宜重復顯示。

一、在設備高路程進行護欄時按填方部分高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄的整體進行防護及使車輛可以正確發展導向，保證磕碰車輛車內乘員安全的一種企業綜合功用。布設前應了解中國沿線的道路、橋涵設計規劃發展情況，并予以進行全面建設加以綜合考慮;一般在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與路程護欄銜接問題時有沒有一個剛柔過渡的進程，應預以注重。此時距離應加強，并與墻式護欄實體連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄;并且我們要在路側護欄在急迫電話處，既要通過設置學生開口，以要妥善管理保護工作電話服務設施，應予以特別重要考慮。

二、在擋土墻高的地區，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全方便起見，可改設墻式護欄;隧道內也應設置活動護欄，并要與隧道外的護欄進行妥善有效銜接。當曲線半徑小于70米時，不能使用普通護欄板(單長度4米) ，只能使用特殊的彎曲梁。規劃時要對彎梁的數量按不同的半徑可以獨自進行核算。

三、在選擇中央分隔帶作為護欄時，應充分考慮與中央分隔帶下埋地管道的配合。若選用分設型護欄，在中心隔帶開口處應防止活動護欄立柱與預埋管道系統產生一種敵對，此外在急彎處也要進行注意;選用帶防阻塊的護欄不光企業增加了護欄的變形能力才能，還使立柱后移，然后通過保證社會車輛先撞上護欄板，防止出現車輪被護欄立柱絆阻，安全教育功用要求較高。